地铁收紧进行时：中国34城地铁通车排行榜︱刘德科

Original 刘德科德科地产频道 2021-10-24

是该停下来反思几下

PM9:20,Jul.18th,2018

文︱刘德科

1^st

前几天（7 月 13 日），国务院公布了最新的地铁「紧箍咒」，提高了申报地铁或轻轨的门槛。

这个「紧箍咒」就是《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）。

这份新文件，是为了取代十五年前的那份旧文件（国办发〔2003〕81号）。新文件大幅提高了 GDP 和一般公共财政预算收入指标，我们的音频节目《DK楼市不能说》过几天会专门阐述，今天先来关注其中新增的一个指标，叫做「每日每公里人次」。

新文件是这么说的：「拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里 0.7 万人次、0.4 万人次。」

这是什么概念？按这个标准，在中国已实现地铁通车的 34 个城市中，大概有 15 个城市不及格的。

不及格城市中，有经济非常发达的苏州和宁波，也有老牌地铁城市天津（1984 年通车），还有中国台湾地区第二大城市的高雄。

我们花了一些时间，把 34 个城市的「每日每公里人次」给统计了出来，大家随意感受一下。

▼2018年中国城市轨道交通数据（截止2018年6月30日）

◇日均客流量带*号为2016年数据

2^nd

今天想说什么？地铁审批收紧是暂时的。建地铁的趋势是不可逆的。

地铁审批收紧跟棚改审批收紧同一个逻辑，防范地方债风险。中国的经济危机或金融危机，只会出在地方债身上，所以必须防范并化解。

怎么样建地铁才不会导致地方债飙升？其实香港已经做出了非常好的示范，只可惜内地很多地方政府没有认真学香港，或者说学是学了，以为很简单，随便组建一个国有平台就开干，结果干出来了很多的四不像，最后还是让地铁建设对地方债高筑亦有贡献。

举个例子，香港 TOD（Transit-Oriented Development，粗暴译法是地铁上盖物业）很发达，内地不少城市都去学了，有些城市的地铁公司说，这个简单，不就是在地铁站上盖一些商业嘛。于是便盖了。结果，租都租不出去。然后嫌弃实体经济不景气，实体店被电商冲击。

他们从来不反思自己哪里错了。专业的事，必须交给专业的人干。在这方面，内地城市现在开始尊重专业的，是重庆和成都。

所以，现在国务院收紧地铁审批，也是好事。那些仅仅把地铁当作交通工具和卖地工具的城市，是该停下来反思几下。

「德科地产频道」付费音频节目

DK楼市不能说

DK楼市不能说·2018·更新至169期

▎收听最高

No.149 不动产登记全国联网的威力不在当前【点击试听】

▼ 点击阅读原文购买《DK楼市不能说·2018》

: ， . Video Mini Program Like ，轻点两下取消赞 Wow ，轻点两下取消在看